motogadget(モトガジェット)が提供するモトスコープ クラシックはアルミニウムケーシングのクラシカルでスポーティーなスタイルで、デジタル多機能ディスプレーを内蔵しています。
魅力的なダイヤル刻印と赤い針はクラシカルなアナログ外観をREVメーターに与えます。
REVカウンターはF1やWRCで採用される高精度ステッパモーターによって非常に正確に作動します。
また、motoscope classicのLCディスプレー、4コントロールLEDは多機能で非常に正確な情報を提供します。
その結果、私たちのフラットでコンパクトなシングルメーターは、オートバイをカスタムするための新しくてユニークな可能性を提供します。
motoscope classicのデザインと機能は、まるでオリジナルの純正のように殆どすべてのツアラーバイク、スポーツバイク、クラシック、セミクラシック、およびカスタムバイクにフィットします。
また、motoscope classicはオリジナルキット車、スポーツバイク、トライクにもフィットします。
高品質のマティリアル、すべてのアイテムの品質管理による最新の製造方法による最終アッセンブリは素晴らしいヴィジュアルと高機能の品質を保証します。
Casing
ビレット アルミニウムケースは最高品質のCNCマシンによって作製されています。
ブラッシング仕上げの表面は、ブラック又はシルバーでアルマイト処理されています。
ケースは、完全に密閉されています。
メーターの保護カバーは、特別な、引掻き傷耐性合成材料でできています。
motoscope classicのフラットな形状は、コックピットへのインストールに関してより汎用性を持たせます。
motoscope classicの標準的な80mm（3.1インチ）のインストール寸法は、オリジナルメーターとの簡単な入れ替えを考慮しています。
The Analogue Display with Needle and the LC Display
エンジン回転数は、0-8.000rpm、0-10.000rpmまたは0-14.000rpmの範囲で白いダイヤルプレートに取り付けられる、赤い金属針で、正確に表示されます。（画像は0～10,000回転の製品）
バックグラウンドディスプレーの革新的な形は、非常にコンパクトなアナログメーターケースで最大の情報を提供することを意味します。
調整可能なステッパモーターにより、正確にエンジン回転数を読み取ることが出来ます。
2行のＬＣディスプレイは半永久背景照明を備えていて、日中、そして、夜間、高水準な読みやすさを提供します。
異なる4色の超高輝度コントロールLEDがディスプレーを彩ります。
赤いＬＥＤは一般的な警告灯として機能します。（ユーザーによって設定）
そのような値はOEMセンサによって提供されるエンジン・限界回転数、温度min/max値、圧力-min/max.-値等です。
Operation
ハンドルバーの上のメニューボタンを押すことによって、異なったLCDディスプレーの機能を変換することが可能です。
例えば、元々インストールされたヘッドランプフラッシュスイッチからファンクションを変換することができます。
ディスプレイの最初のラインは、常に速度を示します。
他の全ての表示は、メニューボタンを押すことによって、ディスプレイの第2のラインで呼び出すことができます。
メニューボタンは、車両データをメーターのコンピュータに入力するために使われます。
もちろん、イグニッションキーをオフにした場合でも、全ての値は保存されたままです。
Installation and Connection
通常、motoscope classicは、その小さなサイズと一般的なインストール直径のために殆どの車両に取り付けることができます。
インストールをより簡単にするために、我々はオプションとして数種類のブラケットとアッセンブリアクセサリーを提供しています。
日本語の取り付けマニュアルが製品に同梱されています。
Sensors and Connecting Cables
motoscope classicには、高品質のスピードセンサー、接続ケーブルが同梱されています。
スピードセンサーは磁石を使用するタイプのセンサーよりはるかに高精度な、ブレーキディスクの回転からピックアップするタイプです。
このタイプのセンサーだけが正しい加速測定値と計算されたギヤ位置の指示を提供します。
センサーは小さく（M8/22mm）、ステンレス鋼でできていて、最も高い業界基準（IP68）を満たしています。
長さおよそ1.5mの接続ケーブルで、それを前輪又は後輪に付けることが可能になります。
エンジン回転数測定のための信号ケーブルは、イグニッションコイルまたはイグニッションボックスに取り付けることが出来ます。
さらにまた、我々はオプションで油圧と同様に外気温度、油温と水温のセンサーを提供します。
Versions (software, color, scale, ignition)
motoscope classicは、8,000rpm、10,000rpm、14,000rpmのエンジン回転目盛りで、ブラック、天然アルミニウム（銀）、ポリッシュのバージョンがあります。
カラー、目盛り数の違いによって価格に変動はありません。
バギー、エンデューロ、および2サイクルオートバイでしばしば使用されるバッテリーレスCDI点火(コンデンサー点火)のメーターは、内部回路の修正を必要とする場合があります。
そのような場合、車両互換性と納期に関して我々のウェブサイトのコンタクトページよりお問い合わせ下さい。
※ヨーロッパで呼称している『CDI』とは、 いわゆるバッテリーレス点火のコンデンサー・ディスチャージ・イグニッションのことを言います。
日本でよく呼称されるComputer Digital Ignitionの『CDI』とは異なりますので、ご注意下さい。
Technical data and functions
総直径：85mm インストール直径：80mm 奥行き：34mm （ケーブルを除く） 重量：約230g （ケーブルを除く） 消費電力：約150mA(最大) 作動電圧：9V - 18V 動作温度：-20℃...+80℃
総直径：85mm
インストール直径：80mm
奥行き：34mm （ケーブルを除く）
重量：約230g （ケーブルを除く）
消費電力：約150mA(最大)
作動電圧：9V - 18V
動作温度：-20℃...+80℃
￥100,000(+tax)
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motogadget(モトガジェット)が提供するモトスコープ クラシックはアルミニウムケーシングのクラシカルでスポーティーなスタイルで、デジタル多機能ディスプレーを内蔵しています。
魅力的なダイヤル刻印と赤い針はクラシカルなアナログ外観をREVメーターに与えます。
REVカウンターはF1やWRCで採用される高精度ステッパモーターによって非常に正確に作動します。
また、motoscope classicのLCディスプレー、4コントロールLEDは多機能で非常に正確な情報を提供します。
その結果、私たちのフラットでコンパクトなシングルメーターは、オートバイをカスタムするための新しくてユニークな可能性を提供します。
motoscope classicのデザインと機能は、まるでオリジナルの純正のように殆どすべてのツアラーバイク、スポーツバイク、クラシック、セミクラシック、およびカスタムバイクにフィットします。
また、motoscope classicはオリジナルキット車、スポーツバイク、トライクにもフィットします。
高品質のマティリアル、すべてのアイテムの品質管理による最新の製造方法による最終アッセンブリは素晴らしいヴィジュアルと高機能の品質を保証します。
Casing
ビレット アルミニウムケースは最高品質のCNCマシンによって作製されています。
ブラッシング仕上げの表面は、ブラック又はシルバーでアルマイト処理されています。
ケースは、完全に密閉されています。
メーターの保護カバーは、特別な、引掻き傷耐性合成材料でできています。
motoscope classicのフラットな形状は、コックピットへのインストールに関してより汎用性を持たせます。
motoscope classicの標準的な80mm（3.1インチ）のインストール寸法は、オリジナルメーターとの簡単な入れ替えを考慮しています。
The Analogue Display with Needle and the LC Display
エンジン回転数は、0-8.000rpm、0-10.000rpmまたは0-14.000rpmの範囲で白いダイヤルプレートに取り付けられる、赤い金属針で、正確に表示されます。（画像は0～10,000回転の製品）
バックグラウンドディスプレーの革新的な形は、非常にコンパクトなアナログメーターケースで最大の情報を提供することを意味します。
調整可能なステッパモーターにより、正確にエンジン回転数を読み取ることが出来ます。
2行のＬＣディスプレイは半永久背景照明を備えていて、日中、そして、夜間、高水準な読みやすさを提供します。
異なる4色の超高輝度コントロールLEDがディスプレーを彩ります。
赤いＬＥＤは一般的な警告灯として機能します。（ユーザーによって設定）
そのような値はOEMセンサによって提供されるエンジン・限界回転数、温度min/max値、圧力-min/max.-値等です。
Operation
ハンドルバーの上のメニューボタンを押すことによって、異なったLCDディスプレーの機能を変換することが可能です。
例えば、元々インストールされたヘッドランプフラッシュスイッチからファンクションを変換することができます。
ディスプレイの最初のラインは、常に速度を示します。
他の全ての表示は、メニューボタンを押すことによって、ディスプレイの第2のラインで呼び出すことができます。
メニューボタンは、車両データをメーターのコンピュータに入力するために使われます。
もちろん、イグニッションキーをオフにした場合でも、全ての値は保存されたままです。
Installation and Connection
通常、motoscope classicは、その小さなサイズと一般的なインストール直径のために殆どの車両に取り付けることができます。
インストールをより簡単にするために、我々はオプションとして数種類のブラケットとアッセンブリアクセサリーを提供しています。
日本語の取り付けマニュアルが製品に同梱されています。
Sensors and Connecting Cables
motoscope classicには、高品質のスピードセンサー、接続ケーブルが同梱されています。
スピードセンサーは磁石を使用するタイプのセンサーよりはるかに高精度な、ブレーキディスクの回転からピックアップするタイプです。
このタイプのセンサーだけが正しい加速測定値と計算されたギヤ位置の指示を提供します。
センサーは小さく（M8/22mm）、ステンレス鋼でできていて、最も高い業界基準（IP68）を満たしています。
長さおよそ1.5mの接続ケーブルで、それを前輪又は後輪に付けることが可能になります。
エンジン回転数測定のための信号ケーブルは、イグニッションコイルまたはイグニッションボックスに取り付けることが出来ます。
さらにまた、我々はオプションで油圧と同様に外気温度、油温と水温のセンサーを提供します。
Versions (software, color, scale, ignition)
motoscope classicは、8,000rpm、10,000rpm、14,000rpmのエンジン回転目盛りで、ブラック、天然アルミニウム（銀）、ポリッシュのバージョンがあります。
カラー、目盛り数の違いによって価格に変動はありません。
バギー、エンデューロ、および2サイクルオートバイでしばしば使用されるバッテリーレスCDI点火(コンデンサー点火)のメーターは、内部回路の修正を必要とする場合があります。
そのような場合、車両互換性と納期に関して我々のウェブサイトのコンタクトページよりお問い合わせ下さい。
※ヨーロッパで呼称している『CDI』とは、 いわゆるバッテリーレス点火のコンデンサー・ディスチャージ・イグニッションのことを言います。
日本でよく呼称されるComputer Digital Ignitionの『CDI』とは異なりますので、ご注意下さい。
Technical data and functions
￥100,000(+tax)